Si estás coordinando descargas, turnos de autoelevadores o una integración de inventario y algo no cierra, escribinos con el detalle de la operación. Respondemos consultas de lunes a viernes en horario comercial y ordenamos cada caso por tipo de depósito, volumen y urgencia del despacho.
Los tiempos de respuesta dependen del canal y del tipo de pedido. Las consultas operativas con documentación adjunta se responden dentro del mismo día hábil; los pedidos de evaluación comercial suelen tomar entre 24 y 48 horas porque requieren revisar antecedentes. Si tu caso es urgente, el teléfono es la vía más directa.
Para dudas frecuentes sobre formatos de archivo, alturas de estiba o criterios de selección de equipos, revisá primero las notas publicadas en esta sección: muchas respuestas ya están documentadas y eso acelera la conversación.
Apuntes de trabajo sobre depósitos privados, movimiento interno y control de stock. Publicamos lo que surge de las visitas a planta y de las conversaciones con los responsables de logística, sin vueltas y con los números a la vista.
Planificación de depósito
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Primera semana en planta
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Revisión posterior
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Leer la notaLas notas se actualizan a medida que cerramos cada visita. Si querés proponer un tema o compartir una medición de tu depósito, escribinos a info@khanmarketwholesale.com o llamanos al +54 9 11 5414 6443.
Por qué los operadores mayoristas vuelven a esta plataforma antes de decidir
En esta sección reunimos los puntos que aparecen una y otra vez en las consultas de importadores, distribuidores y transportistas que trabajan con contenedores completos. No son promesas: son condiciones operativas que definen si un depósito, una flota o un inventario aguantan el ritmo de un comercio exterior que no espera.
Un depósito privado no se ordena solo con estanterías. La diferencia aparece cuando se define de antemano qué pasillo recibe cada tipo de pallet, a qué altura se estiba y cómo se liberan posiciones antes de que llegue el próximo contenedor. Cuando esa secuencia se respeta, la descarga deja de ser una carrera y el despacho diario mantiene trazabilidad sin frenar camiones en playa.
La discusión entre eléctricos y combustión se resuelve mirando horas de uso, ancho de pasillo y disponibilidad de puntos de carga. En interiores con turnos partidos, los eléctricos reducen emisiones y ruido, pero exigen planificar baterías y tableros. En patios con carga pesada y jornadas extendidas, los equipos a combustión siguen siendo la opción razonable. La flota mixta suele ser la respuesta más honesta.
No hace falta un sistema robótico completo para mejorar la exactitud de stock. Muchas distribuidoras empiezan con lectores de código en recepción y despacho, suman conteos cíclicos por sector y recién después integran un software de depósito. Cada etapa tiene un costo operativo y una resistencia concreta del personal. Medir diferencias de inventario antes y después es la única forma de saber si valió la pena.
El transporte de carga no se optimiza solo con más unidades. Se optimiza cuando los horarios de retiro se acuerdan con la planificación del depósito y no al revés. Un camión que llega sin ventana asignada bloquea un andén, retrasa la siguiente descarga y termina pagando estadía. La coordinación previa entre operador logístico y transportista es la que sostiene el flujo semanal.
Las tablas de inventario, los reportes de rotación y los registros de ingreso por contenedor son la base para negociar con proveedores y ajustar el mix de productos. Sin esa información, la distribución mayorista se maneja por intuición y el capital queda inmovilizado en mercadería que no rota. La disciplina de registro es menos vistosa que una nueva máquina, pero pesa más en el resultado.
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