What Changed After the Initial Review

La primera revisión había dejado una lista cómoda: reordenar pasillos, marcar posiciones con código, separar la carga de importación directa de la que va a distribución mayorista. Todo razonable sobre el papel. El problema apareció cuando empezamos a medir los tiempos reales de descarga y el recorrido del autoelevador entre la playa y la última fila de estiba.

Lo que cambió no fue el plano. Fue el criterio de asignación. Antes cada contenedor se ubicaba por llegada, en la primera posición libre. Después de la revisión empezamos a reservar las posiciones cercanas a la boca de descarga para la mercadería que rota en menos de una semana, y a mandar al fondo solo lo que tiene fecha de salida lejana. Parece obvio, pero en la operación diaria nadie lo aplicaba porque el sistema anterior no distinguía rotación, solo disponibilidad.

Los tres ajustes que sí movieron el indicador

El primer ajuste fue el etiquetado en recepción. Antes se imprimía la etiqueta interna después de descargar, cuando el pallet ya estaba arriba del rack. Eso obligaba a bajar, etiquetar y volver a subir. Ahora la etiqueta sale impresa junto con el remito y se pega en el momento de la descarga, con el operario todavía en el piso. Se ganan entre cuatro y seis minutos por pallet en un turno cargado.

El segundo fue el conteo cíclico por sector en lugar del inventario general. Un conteo completo cada trimestre obligaba a frenar el despacho dos días. Los conteos parciales por pasillo, en cambio, se hacen en las horas muertas de la mañana y no interrumpen la salida de camiones. La diferencia de stock bajó, pero lo importante es que ahora se detecta la misma semana, no tres meses después.

El tercero fue menos técnico y más incómodo: dejar de aceptar descargas fuera de horario. La flexibilidad parecía una ventaja comercial, pero generaba posiciones ocupadas sin registrar y autoelevadores trabajando en pasillos que ya estaban cerrados. Fijar una ventana de recepción de 7 a 15 ordenó el resto del día.

Lo que todavía no resolvimos

La mercadería que llega sin etiquetado uniforme desde origen sigue siendo el punto débil. Cuando el proveedor manda pallets mixtos, el operario tiene que abrir, separar y rearmar antes de ubicar. Eso consume tiempo de playa y no se arregla con software. La discusión ahora es si conviene exigir un formato de pallet por SKU en el contrato de compra, aunque eso encarezca un poco el flete de origen.

También quedó pendiente la integración del WMS con el sistema de los transportistas que retiran. Hoy el aviso de retiro llega por correo y se carga a mano. No es grave, pero es el tipo de tarea que se olvida un viernes y aparece como posición fantasma el lunes.