Trabajamos con depósitos privados, transportistas y estudios de comercio exterior que comparten una misma exigencia: mover carga sin sorpresas. La colaboración se apoya en tres frentes concretos, no en acuerdos de papel.
Un partner de Khan no firma un convenio genérico. Antes de sumar una operación revisamos qué tipo de mercadería maneja, con qué frecuencia recibe contenedores y cómo resuelve hoy la descarga, la estiba y el despacho hacia el cliente final. Esa lectura previa evita promesas que después no se sostienen en el depósito.
La mayoría de los acuerdos arranca por un frente puntual: un depósito que necesita mejor rotación de pallets, una flota que busca retorno de viaje o un importador que quiere ordenar su inventario antes de escalar volumen. Desde ahí se amplía.
Coordinamos layout de pasillos, altura de estiba y ventanas de descarga para que varios contenedores puedan ingresar el mismo día sin bloquear posiciones. El partner aporta el espacio y la operación; nosotros ordenamos el flujo y los controles de inventario.
Sumamos transportistas con equipos aptos para carga paletizada y contenedores completos, priorizando retornos cargados y rutas del corredor Zárate-Campana. Se acuerdan horarios de carga, tiempos de espera y criterios de documentación por viaje.
Integramos lectores de código, conteos cíclicos y software de depósito en operaciones que todavía trabajan con planillas. El objetivo no es instalar tecnología por moda, sino reducir diferencias de stock sin frenar el despacho diario.
Estudios y agentes que trabajan con importadores mayoristas encuentran en Khan un punto de contacto para coordinar recepción, almacenamiento y distribución. La relación se apoya en información clara sobre plazos y responsabilidades de cada parte.
Si tu operación encaja en alguno de estos frentes, el siguiente paso es una conversación concreta sobre volumen y tiempos.
Coordinar una reunión Ver cómo trabajamos con partnersNo hablamos de acuerdos firmados en un escritorio. Hablamos de lo que cambia en el día a día de un operador mayorista, un transportista o un importador que necesita mover carga sin sorpresas. Estos son los puntos que nuestros partners mencionan una y otra vez cuando evalúan si vale la pena sostener la relación comercial.
Un partner no compite por espacio cada vez que llega un contenedor. Coordinamos posiciones fijas por pasillo y altura de estiba, así el ingreso de mercadería se planifica con antelación y no depende de la disponibilidad del día.
Los equipos de movimiento interno se reservan por franja horaria según el volumen comprometido. Esto evita demoras en la descarga y permite sostener turnos extendidos cuando entra más de un camión en la misma jornada.
El partner accede a los conteos cíclicos y al estado de stock por lote. Cuando hay diferencias, se revisan juntos antes de cerrar el despacho, sin esperar el cierre de mes ni depender de un reporte tardío.
Armamos ventanas de retiro con los transportistas del partner para que la flota no quede esperando en playa. Si hay reprogramación, se avisa con margen y se reordena la carga según prioridad comercial.
Cuando se concentran arribos de contenedores completos, los partners mantienen acceso preferente a muelles y a personal de recepción. No es un beneficio decorativo: es lo que permite cumplir plazos con el cliente final.
Si querés ver cómo se aplica esto en una operación concreta, podés revisar nuestro enfoque de trabajo o escribirnos directamente.
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